توسط TPS-IL • ۱ ژوئن ۲۰۲۶
اورشلیم، ۱ ژوئن ۲۰۲۶ (TPS-IL) — اوبر و شرکت اسرائیلی رانندگی خودران اتوبراینز از شراکت راهبردی برای راهاندازی برنامه تاکسی رباتیک در مونیخ آلمان خبر دادند که گامی مهم در جهت توسعه تجاری تاکسیهای خودران در اروپا محسوب میشود.
این طرح که در کنفرانس GTC تایپه انویدیا رونمایی شد، سه جزء اصلی را ادغام خواهد کرد: پلتفرم جهانی تاکسی اوبر، سیستم رانندگی خودران هوش مصنوعی عامل اتوبراینز، و معماری محاسباتی خودروهای خودران NVIDIA DRIVE Hyperion.
با تصویب مقررات، مونیخ به عنوان اولین شهر برای اجرای این برنامه تعیین شده است. این شرکتها اعلام کردند که هدف این طرح آزمایشی، ایجاد پایهای برای یک مدل مستقل از سازنده خودرو (OEM-agnostic) است، به این معنی که میتواند تاکسیهای خودران را در میان چندین سازنده خودرو و بازارهای شهری امکانپذیر سازد، به جای اتکا به ناوگان اختصاصی یا استقرار تکسکویی.
مونیخ به دلیل جایگاهش به عنوان یکی از مراکز کلیدی صنعت خودرو در اروپا، ترکیبی از خیابانهای شهری متراکم و شبکههای جادهای با سرعت بالاتر، و چارچوب نظارتی تثبیتشده آلمان برای آزمایش و نوآوری خودروهای خودران انتخاب شده است.
یکی از ویژگیهای اصلی این همکاری، رویکرد هوش مصنوعی عامل اتوبراینز در رانندگی خودران است. برخلاف سیستمهای متعارف که برای مدیریت تمام وظایف رانندگی به یک مدل واحد از ابتدا تا انتها متکی هستند، اتوبراینز تصمیمگیری را به چندین عامل هوش مصنوعی تخصصی تقسیم میکند که هر کدام مسئول جنبه خاصی از رفتار رانندگی هستند.
این عوامل به طور مداوم شرایط جاده را پردازش میکنند، زمینه را تفسیر میکنند، اقدامات ممکن را ارزیابی میکنند و پاسخها را در زمان واقعی انتخاب میکنند. طبق گفته این شرکت، این رویکرد ماژولار برای بهبود استحکام در محیطهای رانندگی پیچیده و غیرقابل پیشبینی طراحی شده است، در حالی که کارایی محاسباتی مناسب برای استقرار ناوگان در مقیاس بزرگ را حفظ میکند.
اتوبراینز اعلام کرد که این سیستم برای کار بر روی پیکربندیهای استاندارد سنسور خودرو و سختافزار محاسباتی درجه خودرو ساخته شده است، که نیاز به پشتههای سنسور سفارشی پرهزینه و پلتفرمهای خودرویی بسیار تخصصی که مقیاسپذیری محدودی در برنامههای قبلی رانندگی خودران داشتهاند را کاهش میدهد.
ایگال راخلگوز، بنیانگذار و مدیرعامل اتوبراینز، گفت: «رانندگی خودران با اتکا به یک مدل واحد برای حل هر سناریوی رانندگی مقیاسپذیر نخواهد بود. این امر نیازمند سیستمهایی است که بتوانند استدلال کنند، سازگار شوند و در شرایط عدم قطعیت تصمیمگیری کنند. ما با اوبر و انویدیا، این رویکرد را به تاکسیهای خودران میآوریم.»
سرفراز ماردیا، مدیر جهانی تحرک و تحویل خودران در اوبر، گفت که هدف ایجاد مسیری برای خودروسازان و توسعهدهندگان خودران است تا بدون نیاز به ساخت سیستمهای حملونقل تجاری جداگانه، در شبکههای تاکسی شرکت کنند.
پلتفرم NVIDIA DRIVE Hyperion معماری محاسباتی با کارایی بالا مورد نیاز برای قابلیتهای رانندگی خودران سطح ۴ را فراهم خواهد کرد. رانندگی خودران سطح ۴ به این معنی است که یک خودرو میتواند تمام رانندگی را بدون راننده انسانی و تنها در مناطق یا شرایط خاص، مانند مناطق شهری معین یا مسیرهای نقشهبرداری شده، انجام دهد. در این محدودیتها، میتواند به طور مستقل فرمان دهد، ترمز کند و ترافیک را هدایت کند و نیازی به دخالت انسان ندارد. با این حال، خارج از مناطق تایید شده، سیستمهای سطح ۴ ممکن است کار نکنند یا به طور ایمن متوقف شوند.
اتوبراینز که بیش از ۳۰۰ پتنت را در اختیار دارد، در تلآویو مستقر است.